汽車線束是汽車電路的網絡主體,是汽車電路存在的載體.汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶,是車輛的電力和信號傳輸分配的神經系統.高壓線束可以根據不同的電壓等級配置于電動汽車內部及外部線束連接.主要應用于配電盒內部線束信號分配,高效優質地傳輸電能,屏蔽外界信號干擾.高壓連接系統由高壓線束和連接器構成.DC/DC、水暖PTC充電機、風暖PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調、交流充電口等都需要用到連接器;高壓線束是新能源汽車高壓系統的神經網絡,非常重要.

高壓線束在新能源汽車中的應用

既然高壓線束如此重要,那么在生產的過程中要注意的要點有哪些?

連接器溫升較高時安全特性會隨之降低,甚至損壞,造成溫升較高的主要原因有兩大方面：

1.環境因素:布置位置容易受部件溫度影響或者在密封艙內,例如混動排氣口部位等,通常各廠家連接器的工作溫度范圍在-40℃~125℃(175℃max),所以在選擇連接器的時候必須考慮其工作的溫度范圍值.

2.連接器自身發熱：引起連接器自身發熱的原因有很多種,我們通過連接方案可以判斷存在于三個點：板端連接點、線端連接點、中間插合點,其衡量指標為連接器之間的接觸電阻大小,接觸電阻越小越好,意味著電損耗越小,壓降也就越小,端子就可以有較高的壽命.

對于線段的壓接,往往存在大多數線束廠,壓接的好壞直接會影響其接觸電阻的大小,我們不能僅僅通過拉脫力等條件符合要求就判定壓接一定可靠,必須要做詳細的端子鏡像切片試驗,仔細判定端子的壓接合格程度.

端子切片實驗

對于板端的連接,通常是連接高壓箱或者設備內部,連接的方式以銅排螺栓連接居多,采用螺栓連接時建議采用放松設計的螺栓,防止工況振動松脫而增大接觸電阻,也避免電連接部位受載,同時在螺栓連接時也必須防止扭力過大.

對于中間插合點的接觸主要通過內部的接觸件來實現,目前各家的接觸件都有所不同,例如開片式、冠簧式、扭簧式、線簧式、表帶式等,但是我們需要考慮其插拔壽命、鍍層、插拔后電性能的穩定性等技術要點以及應用的位置和場合來決定哪種方式合適.

對于高壓系統而言,屏蔽應該優先系統考慮布置的合理性,其次是對于高壓電纜和高壓連接器的要求,對于連接器要具備360°屏蔽層,并有效和電纜屏蔽層連接,屏蔽層覆蓋整個連接長度,以保證足夠的屏蔽功能,并盡量減少屏蔽界面之間的電阻,在產品生命周期內,屏蔽連接接觸電阻<10mΩ.

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